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9月24日，理思汽车（HK02015，股价：99.000港元；总市值：1998亿港元）CEO李思通过酬酢媒体发表不雅点，明确默示“高阶辅助驾驶一定要有，况兼不应该收使用用度”。
基于这一理念，行将于9月26日上市的全新五座纯电SUV理思i6将全系标配其高阶辅助驾驶系统AD Max，并应承遥远革职使用费。
李思以为，新动力汽车竞争已进入以智能化为关节的下半场，而高阶辅助驾驶是现阶段智能化的中枢价值点。他指出，刻下行业中存在的高阶辅助驾驶功能收费模式，且价钱腾贵，在一定进度上抵制了用户对智能化便利的充分体验。理思汽车此举旨在让更多耗尽者概况无破裂地体验来自中国的东说念主工智能技巧。
关于AD Max系统的才能，李思默示其轮廓进展“十够数一数二”，并称即使不认同其为第一的耗尽者，大部分也认同其处于行业前两名，且与第又名差距很小。跟着理思VLA司机大模子的捏续迭代，其进展存望进一步普及。
理思i6算作理思汽车的新时势五座纯电SUV，基于800V高压平台打造，缓助“充电10分钟，续航500公里”，CLTC轮廓续航最高可达720公里。这次将AD Max算作标配并革职使用费，强化了其“科技普惠”的政策。
9月24日，理思汽车官方公布了理思i6的电板信息：新车将搭载全新5C磷酸铁锂电板，缓助5C超等充电、超等放电，最大峰值功率朝上500kW。对此，李思同日在酬酢媒体上发文称：“面前的磷酸铁锂电板技巧仍是畸形锻真金不怕火，搭载了磷酸铁锂电板的特斯拉Model Y和小米YU7齐是热销车型。”
“三年三百多亿元研发插足，栽植理思i6续航顶流进展！”李思还默示，“从2023年运行，理思汽车每年研发插足齐朝上100亿元。让理思纯电用户像开油车相通莫得续航惊悸，一直是咱们纯电车型的重心研发插足处所。”
此外，理思汽车还在超充站基建方面进行了插足。据李思先容，理思汽车面前已建成3200多座超充站，是中国领有高速公路超充站数目最多的汽车企业，高速公路平均150km就建有一个理思汽车的超充站，后续还将捏续建站。
据李思娇傲，理思i6 CLTC续航达到720公里，超充10分钟续航500公里。左证官方信息，新车定位中型SUV，其处在竞争十分浓烈的细分商场，主要竞争敌手包括问界M7、小米YU7、特斯拉Model Y、小鹏G9、极氪7X和蔚来ES6等车型。
关于理思i6的销量预期，李思默示：“2025年是理思汽车慎重进入纯电SUV的第一年。我内心的主见是：到本年年底，咱们在高端纯电赛说念能‘保五争三’。”他默示，理思i6的主见是每月9000至1万辆，算上理思i6和理思MEGA，理思纯电车型举座主见预测坚毅壮在每月1.8万至2万辆。
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理思汽车第二居品线负责东说念意见骁此前在采访时也默示，理思汽车本年更强调“充足强的造血才能和健康的运筹帷幄基盘来保证概况穿越周期”，而不是为生计担忧。基于此，理思对外不告示具体销量数字、对内也无谓销量主见去牵引销售团队除外的部门。
对此，摩根士丹利分析师以为，理思汽车需要在20%毛利率和月销2万辆之间作念出遴荐。为结束理思i6月销1万辆或纯电动车型（i6/i8/MEGA）策画月销2万辆的主见，高配版块的即时托福和激进订价政策显得至关进击。
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